戴威原本是公认的天之骄子。1991年生、出身优渥，光华管理学院毕业时已担任学生会主席。2013年他去青海支教，因山区出行不便萌生了做共享单车的念头。2014年回校读研，与同学一起创办了ofo（小黄车），靠着北大背景和人脉很快获得了启动资金，校园内迅速走红，为后续融资打开了通道。

2015年，创投开始大额下注，短时间内ofo吸引了包括风险投资、互联网巨头在内的多轮投资，短短数月内融资数十亿元。公司扩张迅猛，覆盖全国数以千万计的用户，戴威一度成为年轻创业明星，企业估值和媒体关注都达到高峰。

但成功来得快，问题也暴露得快。戴威在对外合作和资本运作上多次与潜在投资方与合作伙伴发生冲突。他先后拒绝了腾讯的多次战略入股建议，转而让其他资本进场，结果促成了摩拜与腾讯的联动，开启了行业的烧钱战。与早期支持者朱啸虎、与大股东滴滴的关系也屡屡紧张：面对合并与审计建议，戴威多次回绝甚至驱逐介入的团队，最终让曾愿意救场的合作者选择退出。 龙8头号玩家国际

公司内部治理同样混乱。高管挪用资金、无票报销、公款私用等现象并不罕见；办公铺张、年会豪礼、用公款斥资与主营业务无关的项目——比如投入巨额资金搞卫星计划——都显示出管理上的随意与浪费。更致命的是对产品和商业模式的轻视：把ofo定位为流量驱动的互联网公司，忽略车辆质量和后端运维，导致大量车体快速损坏、维修成本高昂，运营亏损不断扩大。

资金短缺之后，押金成了无法回避的问题。平台上千万用户的押金被用作周转，退款请求激增。2018年资金链断裂后，退款页面被挤爆，排队等待退押金的人数一度达千万级别，许多用户钱款至今未能全额追回，公司陷入信任危机并被法院列为失信被执行人。

2017年前后，软银曾有意注资并提出数据与尽职调查条件。为了争取投资，ofo在短期内大幅烧钱扩张，但在尽调过程中，潜在投资方被财务混乱、内部腐败和押金问题吓退，最终选择不投，ofo因此断了最后一根救命稻草。 龙8头号玩家国际

随着国内局面无法挽回，戴威选择前往美国发展。2022年他在纽约尝试开咖啡连锁并企图再次扩张，但由于与投资人关系破裂和经营不善，数年后项目失败收场。国内则留下大量未结清的债务和争议，曾有传闻他向滴滴等机构寻求接盘被拒。

从北大才俊到估值百亿的独角兽掌门，再到被法院列为失信人员，戴威的经历在短短几年内发生巨变。外界评价集中在：早期机遇与资源充足，但管理不善、决策自负、对合作与财务透明度处理不当，最终把公司和自身推向了危机。